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Aktuelle Meldung: Abenteuer in Nordkambodscha
(Kambodscha, 2007)

In den letzten Tagen unternahm ich in Kambodscha eine kleine Motorradtour, die sich als ziemlich abenteuerlich entpuppte und sich rueckblickend nicht direkt als Solo-Trip empfiehlt. Aber von Anfang an: In Phnom Penh habe ich mir eine schoene Honda-Enduro ausgeliehen, ohne allen Schnickschnack und lediglich mit einem Aufbau, auf welchem ich den Rucksack mit meinem gesamten Gepaeck befestigen konnte.




Das schoene Leben: ein ordentliches Fruehstueck am Mekong zwischen Teller und Fluss steht das bepackte und vollgetankte Vehikel. Einen Tag spaeter bin ich den Mekong bereits einige hundert Kilometer nach Norden gefolgt.




Auf den Pisten laesst sich in gemuetlichem Tempo bestens vorankommen, in der Stadt Kratie kaufe ich mir fuer 20 Dollar einen neuen Motorradhelm mit Visier, weil der aufgewirbelte Staub trotz Sonnenbrille in die Augen gelangt (Visier ist auch top, wenns mal regnet).

Mein Ziel ist der Norden Kambodschas, den ich noch nicht kenne. Zuerst folge ich dem Mekong nach Norden bis fast zur laotischen Grenze, die Strecke ist traumhaft und das Wetter laesst nichts zu wuenschen uebrig. Die letzten 150km sind sogar geteert, deshalb geb ich mal ein bisschen Gas und achte nicht so auf den Verbrauch. Das raecht sich schnell - praktischer Weise gerade bei Anbruch der Dunkelheit. Normaler Weise faengt der Motor dann an zu stottern (weil immer noch ein paar Tropfen aus der Reserve reinschwappern), man stellt auf Reserve und tankt so schnell wie moeglich... nicht so mein Kraftrad: der Motor geht urploetzlich aus und das Geraet bleibt stehen. Das Loesen des Benzinschlauchs zeigt: trocken wie ein Alki nach der Entziehung, keine Spur von Reserve, schieben ist angesagt.




5km zurueck, schweisstriefend in den Sonnenuntergang, dabei hoere ich Neil Young mit dem MP3-Player... Danke Tanke! einmal befuellen bitte, Motorrad und Fahrer! Der winzige 8-Liter-Tank ist ein klares Manko der Honda Baja, bei der verbrauchsintensiven Off-Road-Fahrweise werden kaum mehr als 150km Reichweite zu erwarten sein.

Es gibt in Kambodscha nur eine einzige Bruecke, die den kompletten Mekong ueberspannt und die ist natuerlich nicht dort, wo ich am naechsten Tag die Flussseite wechseln will. Meine Tour soll nach Westen durch das unwegsame noerdliche Kambodscha fuehren, das Ziel ist der sagenhafte Tempel Prasat Preah Vihear, der fuer mich auch weiterhin sagenumwoben bleibt, weil ich ihn nicht erreichen werde.






Man kann nur hoffen, dass der Kahn nicht zu sehr schwankt, sonst wird das Moto von der Gallionsfigur zum Anker.



Einschiffung in die Einsatzzone, ich bin noch bester Dinge, nur das Wetter graut ordentlich ein.

Auf der westlichen Mekongseite zeichnen sich nur ein paar Bretterbuden mit Anlegestelle ab, dahinter ragt dichter Dschungel empor, ich habe an diesem Tag ca. 170km vor mir, eine machbare Strecke in den 8 Stunden bis es dunkel wird. Doch was auf meiner Karte eingezeichnet ist als ob es so breit waere wie die Pisten am Mekong, nimmt gleich hinter dem Dorfweg zwischen den Bretterbuden die Breite eines Trampelpfades an, ein Pfad, der direkt in die gruene Wand fuehrt.


Das ist die Ost-West-Hauptstrasse in Nordkambodscha.





Schon nach einer guten Stunde tun mir die Handgelenke, Arme und das Gesaess von der permanenten Erschuetterung weh, die Reisegeschwindigkeit ist unter diesen Bedingungen beaengstigend gering. Auch sind kaum Leute anzutreffen, was wirklich untypisch fuer das Land ist, ganz zu schweigen von Moeglichkeiten, wo man Benzin oder Wasser kaufen koennte. Ich bin sehr froh, dass ich mir konsequenter Weise einige Trinkflaschen mit Treibstoff aus Stung Treng mitgenommen habe, hier drueben sollte man mal lieber nicht ohne Sprit dastehen. Nach drei Stunden gibt es dann die erste unfreiwillige Pause im Schmutz..



Diese Schlammpfuetze war unerwartet tief.

Ich habe den warmen Schlamm jetzt nicht nur an den Bremsscheiben, sondern auch in den Schuhen und Socken. Es ist mir trotz groesster Anstrengung auch nicht moeglich, den Karren aus dem Dreck zu ziehen. Was tun? In solchen Momenten ist es nicht gut, alleine zu sein, denn wenn man sich nicht selbst hilft, hilft einem keiner. Die Frage ist: gehe ich los und versuche Hilfe zu holen oder warte ich, bis irgendwer auftaucht, vielleicht bis morgen? Ich raeume allen Kram vom Moped und verstecke ihn im ueppigen Pflanzenwuchs, dann mache ich mich auf den Weg zurueck, ein paar Kilometer vorher hatte ich ein paar Bretterhuetten gesehen. Natuerlich vergesse ich nicht, ein Foto von der misslichen Lage zu machen, denn anders werde ich den Sachverhalt kaum den Leuten vermitteln koennen, die ich dort vielleicht antreffe. Ich hoffe nur, dass es keine Kannibalen sind....










Ich habe laengst aufgehoert, mich des Schmutzes entledigen zu wollen....



Am spaeten Nachmittag erreiche ich das auf der Karte verzeichnete Dorf Chep. Danach wird der Weg dermassen unertraeglich schlecht, dass ich mich ernsthaft Frage, ob ich nicht lieber wieder die ganze verdammte Strecke zurueckfahren sollte. Spaetestens als ich ein weiteres mal feststecke, diesmal in einem richtigen kleinen Tuempel, wird mir klar, dass ich mein Ziel auf diesem Weg nie und nimmer erreichen werde.




Zeit zum Umkehren, aber das beste ist: wenn ich das Bike herausgezerrt habe, kann ich gleich mit Schwung wieder reinfahren um den Rueckweg anzutreten, so auch durch die anderen paar Dutzend dieser Loecher...

Die Entscheidung, dass ich mein Ziel aendere, treffe ich, waehrend ich bis zu den Knien schwitzend im Schlamm stehe. Zum Glueck kann ich erneut ein paar Bauern auftreiben und sie mit einzelnen Dollarnoten ueberzeugen, von ihren Reisfeldern in meine Schlammgrube zu steigen. Der Unterschied ist: sie sind barfuss, ich trage Turnschuhe. Dadurch, dass die Maschine so lange im Wasser gestanden hat, hat sich irgendwie die Batterie entladen, kurzum: der Bock springt nicht mehr an. Situationen wie diese sind wirklich gut geeignet um Nervenstaerke zu zeigen, schon deswegen, weil es keine Alternativen gibt. Durch etliche Schlammloecher und ueber Erdwaelle bleibt mir erstmal nichts anderes uebrig, als das beladene Motorrad bis in das Dorf Chep zurueckzuschieben, dafuer engagiere ich mir immerhin zwei junge Burschen. Kommunikation ist leider nicht moeglich. Als wir Chep erreichen, ist es schon fast dunkel.








Da ich nur ein Baguette am Morgen hatte, bin ich ziemlich hungrig und mache eindeutige Zeichen, dass mir nach Essen begehrt. Der Dorfkoch grillt mir daraufhin ein paar Fische (mmmhh!) Mit meinem Begleiter kann ich zwar kein Wort sprechen, aber der gemeinsame Verzehr von sechs Buechsenbieren gilt weltweit als Zeichen, dass man Freundschaft geschlossen hat (obwohl ich eigentlich nicht unbedingt in Feierlaune war). Dass mir dabei gelegentlich ein Schluck Bier aufs Shirt tropft, macht in meiner Situation wirklich nichts mehr aus.




Das halbe Dorf versammelt sich um mich und mein Moto, zum Glueck wird es sehr schnell dunkel und da es keinen Strom und kein Licht gibt, gehen die Menschen bald nach Hause. Ich schlafe im Hause des aelteren Herrn mit dem freien Oberkoerper.




Mein Schlafplatz in dieser Nacht eine Bastmatte mit Moskitonetz - angeblich ist ein harter Untergrund ja gut fuer den Ruecken. Aussicht von meinem "Hotel" auf das Dorfzentrum von Chep.

Mein Gastgeber ist ein alter Kambodschaner, der wahrscheinlich als Kind noch die franzoesische Kolonialzeit miterlebt hat, jedenfalls spricht er ein ziemlich miserables Franzoesisch. Vermutlich ist er der einzige hier, der ueberhaupt Fremdsprachkenntnisse besitzt und auch deshalb mein Gastgeber. Da ich ebenfalls ein ziemlich miserables Franzoesisch spreche, verstehen wir uns recht gut. (Wenn man mal die Grammatik beiseite laesst, dann fallen einem doch ziemlich viele franzoesische Vokabeln ein, insbesondere nach 3 Buechsenbieren.) Das Resultat der Verhandlungen ist, dass mir am naechsten Tag ein Dorfbewohner, und zwar mein neuer Freund, mit dem ich bereits Bier trinken durfte, bis an einen Weg geleitet, der mich sicher in die Zivilisation zurueckbringt. Da ich meinen Aufenthalt in Chep nicht unnoetig in die Laenge ziehen will, plaediere ich fuer einen Aufbruch direkt am naechsten Morgen.



Das Motorrad laesst sich durch anschieben (oder besser anrennen, worauf jedesmal ein Schweissausbruch folgt) starten, dieser Trick ist jedem ehemaligen S-51-Fahrer vertraut. Leider geht aus irgendwelchen Gruenden auch die Vorderbremse nicht mehr, aber Chep ist mit Sicherheit der falsche Ort, um die Hydraulik auseinanderzubauen.





Ein sicherer Fuehrer aus dem "Schlamm"assel, ohne Guide haette ich den Weg im Leben nicht gefunden.



Als ich gegen Abend die Stadt Kompong Thom erreiche, die an der Strasse zwischen Angkor un Phnom Penh liegt, ist mein Abenteuerbedarf fuer diesen Tag reichlich gedeckt, und der fuer die naechste Woche ebenfalls.

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